नए लुक और शानदार पावर के साथ 2022 Yamaha MT-10 का हुआ अनावरण
नई दिल्ली – 2022 Yamaha MT-10 का आधिकारिक तौर पर यूरोप में अनावरण किया गया है, और जबकि पुराने मॉडल में समानताएं हैं, नई MT-10 को नई स्टाइल और अधिक शक्ति के साथ एक पूर्ण सुधार मिलता है। सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन 998 cc CP4 इंजन में हैं, जिसे अधिक शक्ति, बेहतर दक्षता और एक बेहतर निकास नोट प्रदान करने के लिए बदल दिया गया है। भारी ऑफसेट स्टील कॉन-रॉड्स, हल्के एल्यूमीनियम फोर्ज्ड पिस्टन और डायरेक्ट-प्लेटेड सिलेंडर के साथ इंजन इंटर्नल में बदलाव हैं, जो न केवल दक्षता को अधिकतम करने के लिए कहा जाता है, बल्कि 4,000 और 8,000 आरपीएम के बीच मीटियर टॉर्क भी प्रदान करता है।
आधार एमटी-10 के केवाईबी निलंबन को बरकरार रखा गया है, जैसा कि आर 1-व्युत्पन्न ब्रेक कैलीपर्स हैं, लेकिन बेहतर ब्रेक लीवर फील के लिए एक नया ब्रेम्बो रेडियल मास्टर सिलेंडर पेश किया गया है। एक बेहतर राइड-बाय-वायर सिस्टम के साथ एक नया 4.2-इंच, पूर्ण-रंग, TFT इंस्ट्रूमेंट कंसोल है, जो छह-अक्ष जड़त्वीय माप इकाई (IMU) द्वारा सहायता प्राप्त है जो राइडर एड्स की एक लंबी सूची को शक्ति प्रदान करता है।
सवारी अपील में जोड़ने के लिए, यामाहा के इंजीनियरों ने छोटी एमटी -09 की प्लेबुक से एक पत्ता निकाला है और एयरबॉक्स को खिलाने के लिए तीन सेवन नलिकाओं, प्रत्येक की अलग लंबाई का उपयोग करके एक ध्वनिक रूप से ट्यूनेड वायु सेवन प्रणाली विकसित की है। इंजन की गति में वृद्धि के रूप में इन्हें सद्भाव में प्रतिध्वनित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि यूरो उत्सर्जन सीमा शोर के स्तर पर सख्त सीमाएं रखती है, नई एमटी -10 में ईंधन टैंक के बाईं और दाईं ओर ‘ध्वनिक एम्पलीफायर ग्रिल्स’ भी मिलती है, जो हवा के सेवन के शोर को सीधे सवार की ओर खिलाती है।
बाइक की शक्ति 158 बीएचपी से बढ़कर 164 बीएचपी हो गई है, जबकि पीक टॉर्क 111 एनएम से बढ़कर 112 एनएम हो गया है, जो 9,000 आरपीएम पर चरम पर है। ध्वनिक रूप से ट्यून किए गए एयरबॉक्स के साथ रेव नोट में भी सुधार किया गया है, जिसमें विशिष्ट पिचों पर गूंजने के लिए तीन असमान लंबाई और व्यास सेवन ट्यूब ट्यून किए गए हैं। पीछे के छोर की ओर, एक नया टाइटेनियम निकास है, जिसके बारे में कहा जाता है कि इसे क्रॉसप्लेन-क्रैंक इंजन से और भी बेहतर साउंडट्रैक बनाने के लिए ट्यून किया गया है।
