स्वदेश निर्मित इस स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली की मदद से रेलवे जीरो एक्सीडेंट के लक्ष्य को प्राप्त करने का प्रयास किया गया था। ट्रेन की टक्कर का आगे और पीछे दोनों तरफ से सफल परीक्षण किया गया। इस बीच, ट्रेन 380 मीटर से ठीक पहले अपने आप रुक गई।

ट्रेन अपने आप रुक जाएगी
यह कवच मुख्य रूप से ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बनाया गया है। इस तकनीक से यदि कोई ट्रेन किसी अन्य ट्रेन को रेलवे ट्रैक पर आते हुए देखती है, तो वह एक निश्चित दूरी पर अपने आप रुक जाती है।

इतना ही नहीं, जब ट्रेन के अंदर लगा डिजिटल सिस्टम किसी मानवीय त्रुटि का पता लगाता है, तो ट्रेन अपने आप बंद हो जाएगी। यदि ट्रेन चल रही है और लाल बत्ती चालू होने के बावजूद कोई व्यक्ति रेलवे ट्रैक के सामने कूद जाता है या यदि ट्रेन के संचालन में कोई अन्य तकनीकी खराबी है, तो कवच अपने आप ट्रेन को रोक देगी।

रेल दुर्घटनाएं होंगी जीरो
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि ट्रेन में कवच लगाने के बाद ट्रेन दुर्घटनाएं लगभग शून्य हो जाएंगी. इस तकनीक की लागत 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर होगी, जो विदेशी तकनीक से कई गुना सस्ती है।

पूरी दुनिया में इस्तेमाल की जाने वाली विदेशी तकनीक की कीमत 2 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर है।

हर तरह के हादसों से बचाता है
रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि चार मार्च को होने वाले ट्रायल में रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष भी मौजूद रहेंगे। इस बीच, हम आपको दिखाएंगे कि यह तकनीक कैसे काम करती है। हम आपको यह भी दिखाएंगे कि आमने-सामने की टक्करों, पिछली टक्करों और सिग्नल दुर्घटनाओं से कैसे बचा जाए। कवच ट्रेन की गति को नियंत्रित करता है और स्वचालित रूप से ट्रेन को रोक देता है। यह उच्च आवृत्ति वाले रेडियो संचार पर कार्य करता है।

यह काम किस प्रकार करता है
RFID टैग को ट्रैक पर लगाया जाता है, इसे स्टेशन यार्ड के प्रत्येक ट्रैक पर भी लगाया जाता है, और इसका उपयोग सिग्नल की पहचान के लिए भी किया जाता है। जिसकी मदद से ट्रेन की लोकेशन और ट्रेन की दिशा का पता लगाया जा सकता है.

सिग्नल आस्पेक्ट बोर्ड डिस्प्ले की मदद से ट्रेन पायलट को कोहरे में दृश्यता कम होने पर भी सिग्नल की जांच करने में मदद करेगा।

कवच का पहला फील्ड ट्रायल फरवरी 2016 में शुरू हुआ और मई 2017 में पूरा हुआ। इसके बाद किसी तीसरे पक्ष द्वारा इसकी सुरक्षा का आकलन किया गया।

इसके बाद आरडीएसओ ने इसे तैयार करने के लिए तीन कंपनियों का चयन किया था। पहले चरण में 110 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनों के लिए इसे अंतिम रूप दिया गया।

जिसे बाद में 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनों के लिए फाइनल किया गया। रेलवे फिलहाल इस तकनीक के लिए और सप्लायर्स की तलाश में है।

बजट में किया गया था ऐलान
2022 के बजट में इसकी घोषणा की गई थी। बजट में कहा गया है कि आत्मनिर्भर भारत अभियान के तहत 2000 किलोमीटर के रेल नेटवर्क को स्वदेशी तकनीक कवर के दायरे में लाया जाएगा।

फिलहाल दक्षिण मध्य रेलवे पर 1098 रूट किलोमीटर पर कवच लगाया गया है। इसे दिल्ली-मुंबई, दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर पर भी तैनात किया जाएगा, जिसकी कुल दूरी 3000 किलोमीटर है।

इसे मिशन स्पीड प्रोजेक्ट के तहत स्थापित किया जाएगा, जहां ट्रेन की गति 160 किमी प्रति घंटा है। अधिकारी ने कहा, ‘इसके लिए टेंडर जारी कर दिए गए हैं।’

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स्वदेश निर्मित इस स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली की मदद से रेलवे जीरो एक्सीडेंट के लक्ष्य को प्राप्त करने का प्रयास किया गया था। ट्रेन की टक्कर का आगे और पीछे दोनों तरफ से सफल परीक्षण किया गया। इस बीच, ट्रेन 380 मीटर से ठीक पहले अपने आप रुक गई।

ट्रेन अपने आप रुक जाएगी
यह कवच मुख्य रूप से ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बनाया गया है। इस तकनीक से यदि कोई ट्रेन किसी अन्य ट्रेन को रेलवे ट्रैक पर आते हुए देखती है, तो वह एक निश्चित दूरी पर अपने आप रुक जाती है।

इतना ही नहीं, जब ट्रेन के अंदर लगा डिजिटल सिस्टम किसी मानवीय त्रुटि का पता लगाता है, तो ट्रेन अपने आप बंद हो जाएगी। यदि ट्रेन चल रही है और लाल बत्ती चालू होने के बावजूद कोई व्यक्ति रेलवे ट्रैक के सामने कूद जाता है या यदि ट्रेन के संचालन में कोई अन्य तकनीकी खराबी है, तो कवच अपने आप ट्रेन को रोक देगी।

Rear-end collision Testing is successful.

Kavach automatically stopped the Loco before 380m of other Loco at the front. Hon'ble MR Shri @AshwiniVaishnaw witnessed the trial in the locomotive.#BharatKaKavach pic.twitter.com/MWFPAtKEbF

— Ministry of Railways (@RailMinIndia) March 4, 2022

रेल दुर्घटनाएं होंगी जीरो
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि ट्रेन में कवच लगाने के बाद ट्रेन दुर्घटनाएं लगभग शून्य हो जाएंगी. इस तकनीक की लागत 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर होगी, जो विदेशी तकनीक से कई गुना सस्ती है।

पूरी दुनिया में इस्तेमाल की जाने वाली विदेशी तकनीक की कीमत 2 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर है।

हर तरह के हादसों से बचाता है
रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि चार मार्च को होने वाले ट्रायल में रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष भी मौजूद रहेंगे। इस बीच, हम आपको दिखाएंगे कि यह तकनीक कैसे काम करती है। हम आपको यह भी दिखाएंगे कि आमने-सामने की टक्करों, पिछली टक्करों और सिग्नल दुर्घटनाओं से कैसे बचा जाए। कवच ट्रेन की गति को नियंत्रित करता है और स्वचालित रूप से ट्रेन को रोक देता है। यह उच्च आवृत्ति वाले रेडियो संचार पर कार्य करता है।

यह काम किस प्रकार करता है
RFID टैग को ट्रैक पर लगाया जाता है, इसे स्टेशन यार्ड के प्रत्येक ट्रैक पर भी लगाया जाता है, और इसका उपयोग सिग्नल की पहचान के लिए भी किया जाता है। जिसकी मदद से ट्रेन की लोकेशन और ट्रेन की दिशा का पता लगाया जा सकता है.

सिग्नल आस्पेक्ट बोर्ड डिस्प्ले की मदद से ट्रेन पायलट को कोहरे में दृश्यता कम होने पर भी सिग्नल की जांच करने में मदद करेगा।

कवच का पहला फील्ड ट्रायल फरवरी 2016 में शुरू हुआ और मई 2017 में पूरा हुआ। इसके बाद किसी तीसरे पक्ष द्वारा इसकी सुरक्षा का आकलन किया गया।

इसके बाद आरडीएसओ ने इसे तैयार करने के लिए तीन कंपनियों का चयन किया था। पहले चरण में 110 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनों के लिए इसे अंतिम रूप दिया गया।

जिसे बाद में 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनों के लिए फाइनल किया गया। रेलवे फिलहाल इस तकनीक के लिए और सप्लायर्स की तलाश में है।

बजट में किया गया था ऐलान
2022 के बजट में इसकी घोषणा की गई थी। बजट में कहा गया है कि आत्मनिर्भर भारत अभियान के तहत 2000 किलोमीटर के रेल नेटवर्क को स्वदेशी तकनीक कवर के दायरे में लाया जाएगा।

फिलहाल दक्षिण मध्य रेलवे पर 1098 रूट किलोमीटर पर कवच लगाया गया है। इसे दिल्ली-मुंबई, दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर पर भी तैनात किया जाएगा, जिसकी कुल दूरी 3000 किलोमीटर है।

इसे मिशन स्पीड प्रोजेक्ट के तहत स्थापित किया जाएगा, जहां ट्रेन की गति 160 किमी प्रति घंटा है। अधिकारी ने कहा, ‘इसके लिए टेंडर जारी कर दिए गए हैं।’

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